Imaginez : vous roulez tranquillement sur une nationale, la radio en fond, une gorgée de café à la main… et un radar vous flashe. Pas pour un excès de vitesse cette fois, mais parce que vous étiez un peu trop collé à la voiture de devant. Ou pire, parce que votre ceinture n’était pas bouclée ou que votre téléphone trônait sur vos genoux. Dès 2025, ce genre de scénario pourrait bien devenir réalité.
Des radars plus malins, pas forcément plus nombreux
Non, les routes françaises ne vont pas se transformer en grilles de départ de Formule 1 parsemées de radars. La hausse reste modérée : 4 160 radars seront en activité en 2025, contre environ 4 000 aujourd’hui. Mais le changement majeur ne vient pas du nombre d’appareils, mais de leurs nouvelles capacités.
Ces radars de nouvelle génération ne se contenteront plus de traquer les excès de vitesse. Ils pourront désormais repérer trois infractions souvent commises, mais jusqu’ici plus difficiles à sanctionner : le non-respect des distances de sécurité, l’utilisation du téléphone au volant et l’absence de ceinture de sécurité.
Et comme un radar ne fait pas dans la dentelle, ces infractions sont cumulables. Un seul flash, et vous pouvez repartir avec trois amendes de 135 euros chacune, et un joli retrait de trois points par infraction sur votre permis.
L’intelligence artificielle au cœur du dispositif
On pourrait croire qu’un radar est un œil sans cerveau. Eh bien, plus maintenant. Pour pouvoir juger si vous êtes trop près de la voiture de devant ou si vous pianotez discrètement sur votre téléphone, les nouveaux modèles seront assistés par de l’intelligence artificielle. Oui, comme dans les films… sauf que là, ce n’est pas pour sauver le monde, mais pour analyser la circulation.
Car évidemment, respecter une distance de sécurité sur une autoroute dégagée n’a rien à voir avec ce qui se passe dans un embouteillage en centre-ville. Ces subtilités, l’IA devrait apprendre à les reconnaître grâce à une analyse vidéo croisée avec des données de vitesse et de positionnement.
C’est Florence Guillaume, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, qui l’a précisé récemment : l’objectif est de moderniser le système grâce à l’intégration de technologies innovantes. Une enveloppe budgétaire de 46,3 millions d’euros a même été prévue dans le projet de loi de finances 2025 pour soutenir cette transition.
Ce que cela va changer au quotidien
Dans les faits, il est probable que ces nouveaux radars soient d’abord installés sur des axes à fort trafic, là où les comportements à risque sont les plus fréquents. Mais l’idée à moyen terme est claire : responsabiliser davantage les conducteurs, au-delà de la seule vitesse.
On a tous croisé ce conducteur un peu trop pressé, collé à votre pare-chocs comme si cela allait faire avancer la file plus vite. Ou ce voisin de file qui tient son téléphone entre l’épaule et l’oreille, tout en tournant le volant. Ces habitudes, banalisées à force d’être répétées, sont pourtant à l’origine de nombreux accidents évitables.
Avec cette nouvelle génération de radars, l’idée n’est pas de piéger, mais de rappeler les règles de base. Des règles qui, mine de rien, sauvent des vies. Et qui, jusqu’ici, échappaient encore trop souvent à la sanction.
Plus qu’un coup de pression, un vrai tournant
Ce durcissement technologique peut faire grincer des dents. Mais dans un pays où l’insécurité routière reste une préoccupation majeure, c’est aussi un signal fort. Celui d’une volonté de s’attaquer à des comportements à risque, parfois pris à la légère.
Et si cela pousse certains à raccrocher leur téléphone ou à ajuster leur distance en conduisant, alors ce sera déjà un pas dans la bonne direction. Mieux vaut un petit coup au portefeuille aujourd’hui qu’un drame évité demain.
Jules Jourdain est un passionné de voyages et spécialiste du monde du camping-car. Il rédige des articles thématiques mêlant conseils pratiques, récits d’escapades et actualités du secteur. Son objectif : accompagner les voyageurs dans leurs aventures sur les routes.
