Quand on vous annonce qu’un camping‑car flambant neuf coûte moins de 20 000 €, vous froncez les sourcils. Pourtant, c’est le pari audacieux que tente aujourd’hui un constructeur chinois, bouleversant les codes du loisir motorisé.
Un prix choc sur un marché élitiste
Aujourd’hui, le prix moyen d’un camping‑car neuf dépasse les 84 000 €. Ce chiffre effraie bien des passionnés qui rêvaient de liberté sur roues. Et pourtant, une entreprise chinoise propose une machine toute équipée pour seulement 18 800 € — une différence presque électrisante.
Cet engin est vendu sous la forme d’un kit de conversion, mais dans les faits, il s’impose davantage comme une autocaravane prête à l’usage. Il se positionne dans la catégorie classe C, un compromis entre les modèles compacts (classe B) et les mastodontes (classe A). Le châssis retenu est celui de Foton Motor, l’engin dispose d’une transmission intégrale selon le constructeur, et il est assuré par une garantie signée SAIC Maxus — une marque crédible en Chine.
Cerise sur le gâteau : il est proposé en version à volant à gauche ou à droite, une stratégie qui l’ouvre aux marchés d’Asie, d’Océanie, et même certains marchés africains.
Un intérieur compact, mais bien pensé
Pour un tarif aussi serré, on pourrait craindre de nombreux compromis. Pourtant, ce modèle surprend : il peut accueillir jusqu’à six personnes. Voici comment :
- Une entrée latérale débouche sur une dînette convertible en lit,
- De nombreuses solutions de rangements optimisés,
- Une cuisine équipée (réfrigérateur, plaque à induction, évier, plan de travail),
- Une salle d’eau modeste mais fonctionnelle, avec douchette, miroir et placards intégrés.
L’aménagement allie matériaux modernes : sol en vinyle, panneaux en fibre de verre et éclairage LED. L’objectif — offrir un confort digne des modèles haut de gamme — semble atteint.
Une motorisation modeste, un défi à relever
Sous le capot se cache un moteur essence de 1,5 L, couplé à une boîte manuelle automatisée à 6 rapports. Le constructeur n’a pas encore partagé les chiffres de consommation officiels. Mais ce bloc est censé rester sobre, selon les normes envisagées.
La question de la puissance se pose cependant : ce camping‑car affiche un PTAC de 3 tonnes. Dans les montées abruptes ou sur terrains escarpés, le petit moteur sera-t-il à la hauteur ? Sans réponse claire aujourd’hui, cela reste un point sensible que tout acheteur curieux devra vérifier avant de s’engager.
Un pari pour conquérir l’Europe
Proposer un véhicule complet à moins de 20 000 €, voilà une promesse qui peut séduire les familles, les jeunes actifs, ou simplement ceux que le prix dissuade jusqu’à présent. Mais plusieurs incertitudes demeurent : sera‑t‑il homologué en Europe ? Sa motorisation légère saura‑t‑elle convaincre les usagers exigeants ?
Même si toutes les conditions ne sont pas encore réunies, ce modèle chinois démontre que la vanlife n’est plus un luxe réservé à une certaine élite. Le simple fait qu’un constructeur asiatique ose ce positionnement pourrait bien redéfinir les standards du voyage itinérant dans les années à venir.
Jules Jourdain est un passionné de voyages et spécialiste du monde du camping-car. Il rédige des articles thématiques mêlant conseils pratiques, récits d’escapades et actualités du secteur. Son objectif : accompagner les voyageurs dans leurs aventures sur les routes.
