Envie de passer au tourisme itinérant sans faire exploser le budget ? Bonne nouvelle : on trouve encore des profilés bien conçus sous la barre symbolique des 60 000 €, avec de vrais atouts d’usage pour partir léger, loin et souvent.
Pourquoi regarder sous 60 000 € ?
Entre inflation des matières premières et montée en gamme des équipements, les tarifs ont grimpé. Pourtant, en fouillant le marché, on déniche des modèles malins : compacts, bien pensés, et suffisamment équipés pour voyager en duo… ou en famille. Voici 9 profilés qui cochent l’essentiel, du plan fiable à la soute garage exploitable.
Benimar Yrteo 840 (59 495 €)
Étroit (2,14 m) et compact (5,99 m), il repose sur Ford Transit 2.0 130 ch. Implantation classique : salon 4 places, petite cuisine, salle d’eau 2-en-1 à cloison pivotante, lit transversal sur soute (CU ~ 800 kg). Une alternative futée aux grands fourgons, avec un vrai confort de cellule.
Carado Van V132 Edition Pro (58 190 €)
Référence « premier prix » germanique : 5,94 m x 2,14 m, lit transversal 140 x 194 cm haut perché (grande soute), mobilier sérieux, fermetures assistées, cabinet de toilette à cloison pivotante. Base Citroën Jumper, présentation sobre et chic, équipement intelligent.
Dethleffs Yoka Go T1 (à partir de 50 290 €)
Le plus « DIY friendly » : cellule étroite (2,20 m) sur Ford Transit, dînette arrière transformable en couchage double, petit bloc évier sans plaque intégrée, grande penderie. Doubles accès (porte fermière latérale + hayon) pour charger vélos/moto. Catalogue d’options fourni (sièges AR homologués, rangements, version tout-terrain).
Giottiline Compact C66 (59 500 €)
Sur Peugeot Boxer 2,2 130 ch. Lits jumeaux 77 x 193 cm réunissables, soute sous couchage, nombreux rangements, cuisine cohérente (frigo bas), salle d’eau à cloison pivotante. Un « Compact » réellement polyvalent, avec possibilité de 3e couchage à l’avant (en option).
Giottiline Siena 330 (57 800 €)
Série historique d’entrée de gamme. Plan en lit à la française 136 x 196 cm (pied biseauté), grande salle d’eau longitudinale avec douche séparée, cuisine latérale 2 feux + évier, frigo 142 l opposé pour zoner l’espace. Dînette 4, options : lit de pavillon électrique 96 x 196 cm et conversion en couchage d’appoint.
Itineo Cozi PF600 (59 514 €)
Le plus petit des Cozi (5,99 m) sur Peugeot Boxer : lit à la française 136 x 196 cm, salon avec banquette FR + sièges pivotants, option lit de pavillon (96 x 196 cm). Douche séparée dans salle d’eau d’angle, réservoirs 100/100 l, grand frigo trimixte 136 l. Rapport encombrement/équipements très solide.
Joa Camp 60F (59 900 €)
Positionnement « primo-accédants » du groupe Pilote. Base Citroën 2,2 140 ch, plan lit à la française + grande salle d’eau longitudinale à cloison pivotante (gagne de la place en cuisine). Salon convivial (banquette FR + petit sofa + sièges pivotants) pour 5 à table. Pack optionnel malin (panneau 100 W, DAB, caméra).
Rimor Hygge 12P Plus (58 450 €)
Implantation à la façon des capucines : grande dînette en vis-à-vis (banquettes transversales) convertible en 124 x 188 cm, option lit de pavillon, 6 places carte grise. Lit à la française 138 x 205 cm. Cellule sur Renault Master ; rare et pertinente pour les familles (jusqu’à 6 en route, 4 en nuit).
Rimor Kilig 18 Plus (56 639 €)
Compact (5,95 m) sur Ford Transit 2.0 130 ch (155/170 ch en option). Lit transversal 123 x 220 cm haut (soute verticale acceptant un vélo), dînette convertible en 92 x 220 cm pour invité, salon lumineux, table pliante sur pied central. Ambiance moderne, touches turquoise, prix sous 60 000 € très agressif.
Comment choisir concrètement ?
- Gabarit et largeur : un profilé étroit (≈ 2,14 m) passe mieux partout qu’un 2,32 m.
- Couchage : jumeaux = facilité d’accès ; transversal = longueur contenue ; à la française = bon compromis espace/salle d’eau.
- Autonomie : volumes d’eau (≥ 100/90 l), frigo (≥ 130 l), solaire possible.
- Soute : hauteur utile si vous transportez VTT ou matériel outdoor.
- Charge utile : vérifiez la CU réelle une fois les options posées.
Malgré la hausse générale, ces neuf profilés prouvent qu’on peut encore s’équiper sans renoncer au confort : implantation logique, dotation futée, et un vrai plaisir de route. L’essentiel, c’est de cibler votre usage (duo itinérant, famille, sport embarqué) et d’essayer pour valider ergonomie et luminosité. En route pour la liberté, version budget maîtrisé.
Jules Jourdain est un passionné de voyages et spécialiste du monde du camping-car. Il rédige des articles thématiques mêlant conseils pratiques, récits d’escapades et actualités du secteur. Son objectif : accompagner les voyageurs dans leurs aventures sur les routes.
