Les escapades en camping-car ont la cote, mais elles pourraient bientôt peser un peu plus lourd… sur le portefeuille. En Suisse, une réforme fiscale majeure vient changer la donne pour les amateurs de voyages itinérants. Objectif : mieux refléter l’impact réel de ces véhicules sur les routes.
La fin de la taxe carbone, place à la taxe au poids
Jusqu’ici, les camping-cars immatriculés en Suisse étaient taxés en fonction de leurs émissions de CO₂. Ce système, qui pénalisait surtout les modèles anciens et moins “propres”, est désormais remplacé par un calcul basé sur le poids total du véhicule. Une manière pour les autorités de responsabiliser les conducteurs sur l’usure des infrastructures routières.
Plus le camping-car est lourd, plus la taxe grimpe. Un critère jugé plus tangible et équitable pour refléter l’impact physique des véhicules sur la chaussée.
Les anciens modèles avantagés
Ironie du sort : ce nouveau barème pourrait soulager les propriétaires de véhicules plus anciens, pourtant souvent plus polluants. Moins lourds et généralement plus compacts que les modèles récents bardés d’équipements, ces camping-cars se retrouvent désormais moins pénalisés fiscalement.
Une manière aussi, pour le Parlement suisse, de marquer une évolution dans la logique de taxation : ce n’est plus seulement la technologie embarquée qui compte, mais bien le gabarit et son empreinte sur les infrastructures.
Une transition simplifiée pour les résidents suisses
Bonne nouvelle pour les conducteurs : la transition vers cette nouvelle fiscalité se fait sans paperasse inutile. Depuis fin mai, les propriétaires reçoivent directement leur nouveau bordereau fiscal, sans avoir à remplir le moindre formulaire. Le paiement est à effectuer d’ici au 30 juin 2025, ce qui laisse largement le temps de s’adapter.
Une démarche qui vise à fluidifier la mise en œuvre et à éviter les habituelles complications administratives.
Des règles strictes pour les camping-cars étrangers
Mais la réforme ne s’arrête pas là. Depuis le 1er janvier 2025, les camping-cars de plus de 3,5 tonnes immatriculés à l’étranger doivent eux aussi composer avec une redevance revue à la hausse.
Fini les formules à la journée : les usagers doivent désormais choisir entre trois forfaits fixes à régler en ligne :
- 58,50 CHF pour 1 à 30 jours consécutifs,
- 58,50 CHF par mois (de 1 à 11 mois),
- 650 CHF pour l’année entière.
Et ce, que le véhicule roule ou non. Même un camping-car stationné sur un terrain de camping est redevable de cette taxe. Chaque jour de présence sur le territoire suisse est comptabilisé.
Des contrôles renforcés pour éviter les abus
Pour s’assurer de l’application stricte de cette nouvelle fiscalité, les autorités suisses annoncent des contrôles renforcés aux frontières et sur certaines aires de stationnement.
Les camping-caristes doivent pouvoir présenter une preuve de paiement en cas de contrôle. Faute de quoi, des amendes pourront être infligées. Une manière de s’assurer que chaque usager, qu’il soit en simple transit ou en long séjour, participe équitablement à l’entretien du réseau routier.
En résumé, cette réforme marque un tournant pour le tourisme en camping-car en Suisse. Plus juste pour les infrastructures, moins indulgente pour les gros gabarits, et surtout plus rigoureuse pour les étrangers de passage. De quoi inciter à voyager plus léger… et plus prévoyant.
Jules Jourdain est un passionné de voyages et spécialiste du monde du camping-car. Il rédige des articles thématiques mêlant conseils pratiques, récits d’escapades et actualités du secteur. Son objectif : accompagner les voyageurs dans leurs aventures sur les routes.
