Dans l’univers des cyclomoteurs français, certains modèles restent dans l’ombre malgré leurs qualités. Le Peugeot 105 figure parmi ces machines méconnues qui méritent pourtant l’attention des passionnés. Ce deux-roues visait à séduire une clientèle exigeante en proposant davantage de confort et d’équipements que les modèles standards. Produit durant seulement trois années, il se distingue par son démarreur électrique sur certaines versions et sa selle biplace généreuse.
En bref
- Cyclomoteur haut de gamme breveté en 1979 et produit jusqu’en 1982, commercialisé en parallèle du célèbre 103
- Quatre versions disponibles (V, VL, D et R) avec démarreur électrique et batterie 6 volts sur les versions D/R
- Moteur 49,9 cm³ dérivé du 103 avec châssis tubulaire, vitesse limitée à 45 km/h et poids de 56 kg
- Prix actuels entre 300-650 euros pour une restauration complète et plus de 1 800 euros pour un modèle en état collection
- Entretien facilité par la compatibilité des pièces moteur avec le 103, mais rareté des éléments spécifiques comme le réservoir et les carters
Peugeot 105 : Histoire et contexte
Le Peugeot 105 a été breveté le 26 mars 1979, marquant l’arrivée d’un cyclomoteur haut de gamme dans la famille des deux-roues français. Lancé au début des années 1980, ce modèle témoigne de l’innovation technique qui caractérisait cette période charnière pour l’industrie du cyclomoteur.
La production du 105 s’est étendue de 1979 à 1982, une période relativement courte qui s’explique principalement par la domination écrasante du Peugeot 103 sur le marché. Ce cyclomoteur emblématique occupait déjà une place centrale dans le catalogue de la marque, limitant ainsi la commercialisation du 105.
Malgré sa carrière brève, le Peugeot 105 incarnait une volonté d’offrir aux utilisateurs un modèle plus confortable et mieux équipé. Son positionnement haut de gamme se traduisait par des équipements distinctifs et une attention particulière portée au confort du conducteur et de son éventuel passager.
Évolution et versions du cyclomoteur : de la conception à l’innovation
Conception et supervision technique : Edmond Padovani et l’héritage du 103
La conception technique du Peugeot 105 repose sur l’expertise d’Edmond Padovani, ancien directeur technique de Terrot, qui a supervisé l’ensemble de l’étude technique. Cette filiation directe avec le 103 se manifeste à travers de nombreux éléments partagés.
Le cadre tubulaire en acier, le moteur monocylindre 2 temps refroidi par air et plusieurs composants de suspension proviennent directement du 103. Cette proximité technique facilitait la production et garantissait une fiabilité éprouvée.
Les différences apparaissent dans les détails qui font toute la distinction. Le réservoir en polypropylène noir avec jauge à essence intégrée constitue un premier élément distinctif. La selle biplace plus longue améliore sensiblement le confort des trajets à deux passagers.
Versions V/VL et D/R : démarrages, équipements et motorisations
La gamme du 105 se déclinait en plusieurs versions offrant des niveaux d’équipement variés. Les versions V et VL représentaient les modèles de base et intermédiaire, la version VL ajoutant notamment des clignotants pour une meilleure signalisation sur route.
Les versions D et R marquaient un véritable bond technologique avec l’intégration d’un démarreur électrique alimenté par une batterie 6 volts. Cette innovation simplifiait grandement le démarrage, particulièrement apprécié en hiver ou après un stationnement prolongé.
Ces versions électriques se distinguaient également par leur transmission à double variateur et une chaînette positionnée sur le côté droit. Les cale-pieds fixes complétaient l’équipement pour assurer une position de conduite stable.
La motorisation à relais de ces versions D/R préfigurait le moteur du futur Peugeot Fox. Toutefois, un défaut de conception subsistait : des vibrations à haut régime causées par un embiellage mal équilibré, problème connu des utilisateurs de l’époque.
Le mot de l’auteur
“La rareté des pièces spécifiques du 105 impose une vérification minutieuse avant tout achat, car remplacer un réservoir ou des carters peut rapidement devenir une quête difficile.”
Caractéristiques techniques et performances clés
Le moteur du Peugeot 105 affiche une cylindrée de 49,9 cm³, respectant ainsi la réglementation des cyclomoteurs de l’époque. La vitesse maximale était bridée à 45 km/h, conformément aux normes en vigueur pour cette catégorie de véhicules.
Le poids en ordre de marche s’établit à environ 56 kg, un gabarit relativement léger qui facilite les manœuvres et le stationnement. Le réservoir d’essence offre une capacité de 3,7 litres, permettant une autonomie raisonnable pour les trajets quotidiens.
Côté châssis et suspensions, le 105 bénéficie d’une fourche télescopique à l’avant et de deux amortisseurs hydrauliques à l’arrière. Cette configuration assure un confort de roulement appréciable sur routes dégradées.
Le système de freinage repose sur des tambours de 80 mm de diamètre à l’avant comme à l’arrière. Les pneumatiques en 2.25 x 17 pouces complètent l’équipement pour garantir une adhérence correcte dans des conditions normales d’utilisation.
- Cylindrée : 49,9 cm³
- Vitesse maximale réglementaire : 45 km/h
- Poids en ordre de marche : 56 kg
- Capacité du réservoir : 3,7 litres
- Freins avant et arrière : tambour 80 mm
- Pneumatiques : 2.25 x 17 pouces
Peugeot 105 : Pièces disponibles et conseils d’entretien
La valeur d’un Peugeot 105 d’occasion en 2025 varie considérablement selon plusieurs critères. Une sortie de grange nécessitant une restauration complète peut s’acquérir entre 300 et 650 euros, tandis qu’une version restaurée en état collection dépasse facilement les 1 800 euros.
L’état général, l’année de production, la présence de documents officiels et la version influencent directement le prix. Les versions D/R équipées du démarreur électrique sont particulièrement recherchées par les collectionneurs, malgré leurs vibrations caractéristiques.
La rareté des pièces spécifiques constitue un enjeu majeur pour la restauration. Le réservoir en polypropylène, la selle longue et les carters propres au modèle se trouvent difficilement, augmentant sensiblement les coûts de remise en état.
Heureusement, la compatibilité avec les pièces moteur du Peugeot 103 facilite grandement l’entretien mécanique. Cette interchangeabilité représente un atout considérable pour maintenir le cyclomoteur en état de marche à moindre coût.
Avant tout achat, nous conseillons de vérifier minutieusement plusieurs points critiques :
- L’état du cadre tubulaire et l’absence de corrosion
- Le fonctionnement des freins à tambour
- L’état du système électrique, particulièrement le démarreur sur versions D/R
- La présence de la carte grise et des papiers officiels
- L’usure des pièces de carrosserie spécifiques au modèle
Pour l’entretien et la restauration, privilégiez des marques reconnues comme Motobecane ou SIP, ainsi que des pièces d’origine ou compatibles homologuées. La mécanique simple des versions classiques rend ce cyclomoteur accessible aux débutants souhaitant s’initier à la restauration.
La valeur patrimoniale du 105 s’affirme progressivement auprès des passionnés de cyclomoteurs vintage. Son histoire témoigne d’une période d’innovation où les constructeurs français expérimentaient pour améliorer le confort et l’équipement de leurs modèles, mêlant tradition mécanique et modernité électrique.
FAQ
Quel est le prix d’une Peugeot 105 d’occasion ?
La valeur d’une Peugeot 105 d’occasion en 2025 varie de 300 à 650 euros pour une sortie de grange nécessitant une restauration complète. Une version restaurée en état collection peut dépasser 1 800 euros en fonction de l’état général et de la version.
Quelle est la vitesse maximale d’une Peugeot 105 ?
La vitesse maximale d’une Peugeot 105 est limitée à 45 km/h. Cette restriction est conforme aux normes en vigueur pour les cyclomoteurs de l’époque, garantissant la sécurité des utilisateurs.
Quelle est la 103 la plus rare ?
La 103 la plus rare est souvent celle dotée de caractéristiques spécifiques ou en éditions limitées, notamment les modèles anciens, qui sont particulièrement prisés par les collectionneurs et dont la disponibilité est limitée sur le marché.
Quelle est la mobylette la plus vendue ?
La mobylette la plus vendue reste la Peugeot 103, qui a dominé le marché des cyclomoteurs dans les années 70 et 80, grâce à sa fiabilité, son design apprécié et sa large gamme de modèles adaptés aux différents besoins des utilisateurs.
Quelles sont les principales caractéristiques techniques du Peugeot 105 ?
Les principales caractéristiques techniques du Peugeot 105 incluent une cylindrée de 49,9 cm³, un poids de 56 kg, un réservoir de 3,7 litres et une vitesse maximale de 45 km/h. La conception privilégie le confort avec une fourche télescopique et des amortisseurs hydrauliques.
Qui a supervisé la conception technique du Peugeot 105 ?
La conception technique du Peugeot 105 a été supervisée par Edmond Padovani, ancien directeur technique de Terrot. Son expertise a permis de partager des éléments avec le Peugeot 103 tout en intégrant des innovations qui ont distingué le 105 sur le marché.
Je suis Julie, j’ai 28 ans et mon plaisir c’est le voyage. J’aime particulièrement les trips en van (#vanlife). J’ai déjà visité une dizaine de pays en Europe avec mon vieux van Volkswagen réaménagé, et j’aime aussi beaucoup lire et écrire sur mes expériences.
