Alors que certains constructeurs peinent à maintenir le cap, le chinois BYD continue de tracer sa route avec assurance. Sa nouvelle offensive ? Un break 100 % électrique, aussi élégant que musclé, qui pourrait bien venir bousculer le segment en Europe. Son nom : Song L GT.
Un break électrique dans la lignée des grandes routières
Après l’Atto 2 et la Dolphin Surf, BYD s’apprête à élargir sa gamme avec le Song L GT, une déclinaison inédite d’un modèle déjà existant, originellement présenté sous forme de berline surélevée. Le break, repéré grâce à des documents publiés par le ministère chinois de l’Industrie, se distingue par une partie arrière revisitée, offrant davantage de volume et d’habitabilité.
Malgré ses nouvelles lignes, la voiture conserve les dimensions du modèle classique : 4,84 m de long, 1,95 m de large et 1,56 m de haut. Côté design, on retrouve une face avant dans l’esprit de la gamme Dynasty (à laquelle appartiennent aussi la Han et le SUV Tang), avec des feux affinés, reliés par une bande lumineuse, et un bouclier avant généreusement ajouré.
Autre détail qui ne passe pas inaperçu : la présence d’un capteur LiDAR sur le toit, laissant entrevoir des fonctionnalités de conduite autonome, probablement jusqu’au niveau 3, via le système “God’s Eye” développé par BYD.
Trois motorisations pour séduire un large public
La Song L GT ne se contente pas d’un look travaillé. Elle sera proposée en trois versions : deux à propulsion, et une à transmission intégrale. Les modèles à un seul moteur développeront 228 et 308 chevaux, tandis que la version la plus puissante grimpera à 523 chevaux, répartis sur les quatre roues. De quoi envisager des performances dignes des meilleures berlines sportives électriques.
En matière d’énergie, le break embarquera la batterie Blade à lithium-fer-phosphate (LFP), une technologie phare de BYD, réputée pour sa stabilité thermique et sa durabilité. Même si la capacité exacte reste inconnue pour l’instant, on peut s’attendre à des autonomies similaires à celles de la version berline (entre 71,8 et 81 kWh, pour environ 560 km WLTP).
Un lancement discret mais prometteur
Pour l’instant, BYD reste discret sur la date de commercialisation de son nouveau modèle. Aucune photo officielle n’a été dévoilée, et le constructeur semble réserver en priorité cette nouveauté au marché chinois. Mais son arrivée en Europe semble très probable, surtout avec le projet de construction d’une usine BYD sur le Vieux Continent.
Le Song L GT devra toutefois composer avec les droits de douane renforcés et l’absence de bonus écologique pour les véhicules produits en dehors de l’UE. Des obstacles qui n’ont pas empêché BYD de devenir début 2025 le premier constructeur mondial de voitures électriques, devant Tesla.
Avec ce nouveau break électrique, BYD confirme son intention de ne pas se limiter aux segments traditionnels. Design affûté, technologies embarquées et performances prometteuses : la Song L GT a tout pour séduire les amateurs de familiales modernes, tout en se positionnant comme une rivale sérieuse de la Mercedes CLA Shooting Brake. Reste à savoir si elle parviendra à conquérir un public européen exigeant… et attaché à ses marques historiques.
Jules Jourdain est un passionné de voyages et spécialiste du monde du camping-car. Il rédige des articles thématiques mêlant conseils pratiques, récits d’escapades et actualités du secteur. Son objectif : accompagner les voyageurs dans leurs aventures sur les routes.
